مضيق هرمز يشعل سوق ناقلات النفط وتكاليف الشحن تقفز لمستويات قياسية

تتجه ناقلات النفط العملاقة بأعداد متزايدة نحو الشرق الأوسط للاستفادة من ارتفاع رسوم النقل عبر مضيق هرمز، ما يفاقم نقص السفن عالميا ويرفع تكاليف الشحن لمستويات قياسية.

ورغم تعافي تدفقات النفط الخام عبر المضيق، الذي يربط الخليج بالأسواق العالمية، إلى مستويات تقترب من تلك المسجلة قبل الحرب خلال الأسابيع الماضية، فإن استمرار المخاطر والهجمات على السفن أبقى تكاليف النقل مرتفعة. وتجاوزت تكلفة شحن النفط من الخليج إلى شرق آسيا ستة أمثال مستوياتها قبل الصراع.

أكثر من 40% من الناقلات قرب الخليج

وفق بيانات شركة "سيغنال أوشن"، يوجد أكثر من 40% من الأسطول العالمي لناقلات النفط الخام العملاقة، البالغ نحو 850 ناقلة، في الخليج أو على مسافة يومين من الإبحار للوصول إليه.

ويزداد تركز السفن بفعل عمليات النقل من سفينة إلى أخرى خارج مضيق هرمز، لتجنب بعض الناقلات مخاطر العبور المباشر. وتتم هذه العمليات في خليج عمان ونقاط جديدة لإعادة الشحن، بينها مواقع قبالة الساحل الغربي للهند.

وقال جورجيوس ساكيلاريو، محلل الشحن لدى "سيغنال أوشن"، إن الأشهر الماضية كانت الأفضل على الإطلاق لناقلات النفط الخام، مشيرا إلى أن انخفاض كفاءة عمليات النقل من سفينة إلى أخرى يفرض ضغوطا كبيرة على المعروض من السفن في المنطقة والأسواق الأخرى.

ارتفاع تكاليف الشحن عالميا

وأظهرت بيانات "سيغنال أوشن" تراجع عدد ناقلات النفط الخام العملاقة الفارغة المتجهة إلى موانئ المحيط الأطلسي إلى النصف مقارنة بمستواه قبل شهر، فيما يدفع نقص الناقلات العملاقة إلى زيادة الاعتماد على السفن الأصغر، التي لا تحقق وفورات الحجم نفسها.

وفي الوقت نفسه، يحافظ منتجو النفط خارج الشرق الأوسط، خصوصا في الأمريكتين، على مستويات إنتاج مرتفعة، ما يزيد الضغوط على سوق شحن النفط العالمية.

وعُرضت ناقلة واحدة على الأقل هذا الأسبوع للإبحار من خليج المكسيك الأمريكي إلى اليابان مقابل رسوم قد تبلغ 82 مليون دولار، أو أكثر من 40 دولارا للبرميل، بزيادة تتجاوز 50% خلال ثلاثة أسابيع.

أما تكلفة استئجار الناقلات العملاقة على خط الخليج العربي–شرق آسيا، فقد بلغت نحو 1.4 مليون دولار يوميا، وهو أعلى مستوى على الإطلاق، بزيادة تقارب 540% عن مستويات ما قبل الحرب، مقابل ارتفاع خام برنت بنحو 40% خلال الفترة نفسها.

ودفع ارتفاع تكاليف الناقلات العملاقة إلى استخدام ناقلات "سويزماكس" و"أفراماكس" على المسارات الأخرى، بما فيها شحنات النفط الأمريكي المتجهة إلى آسيا في نوفمبر. وقالت "فيرنليز" إن أسعار استئجار هذه الناقلات لا تظهر مؤشرات على التراجع، ما يعني أن أزمة ارتفاع تكاليف الشحن تمتد تدريجيا إلى مختلف أسواق النفط العالمية.

المصدر: "بلومبرغ"